2018年，中国汽车用轴承产量约为11.75亿套，总产值约332亿元

在过去的数年时间内，得益于汽车产业的迅猛发展，中国汽车用轴承行业发展迅速。除了本土企业的扩张，国外企业也纷纷投产扩产，如SKF 2013年在上海新建工厂，Schaeffler 2015年在南京新建商用车用轴承工厂等等。2018年，中国汽车产销均超过2700万辆，汽车用轴承产量约为11.75亿套，总产值在332亿元左右。

汽车用轴承工厂一般都选址在汽车厂周边，以降低运输成本。受汽车制造工厂分布影响，中国汽车用轴承工厂集中在华东、中南、东北和华北等地。一方面，外资车企进入较早这些地区，另一方面，这些地区的本土汽车品牌也相对较多。2018年， 华东、中南、东北和华北四大地区供应了全国超过87%的轴承。其中又以华东为**，占据了约37%的份额。

随着技术水平的提升，中国汽车用轴承厂商们正在迅速追赶国际巨头们的脚步。主要生产商为恩梯恩（NTN）, 日本精工（NSK）, 斯凯孚（SKF）, 舍佛勒（Schaeffler）, 日进（ILJIN）, 捷太格特（JTEKT）, 铁姆肯（Timken）, 福可吉轴承（FKG）, 万向钱潮（Wanxiang）, 湖北新火炬（NTP）, 襄阳轴承（ZXY）, 哈轴（Harbin Bearing）, 光洋轴承（NRB）, 兆丰股份（HZF）, 人本集团（CU）, 瓦轴集团（ZWZ）, 长江轴承（CJB）等。

随着生活水平的提高，乘用车市场异常火爆，乘用车所占的市场份额越来越高。虽然乘用车轴承更换比例更比，但是乘用车数量上的优势仍使乘用车用轴承占据了超过80%的市场份额。

目前来看，外资以及合资企业仍占据了超过三分之一的市场。国内轴承**企业，如万向钱潮和湖北新火炬，在产销规模上已赶超外资企业。但是，其他企业产销规模仍旧有限，且只能在后装市场占据一定的市场份额。为进入整车配套市场，国内企业仍需在技术和管理等多方面努力。

恒州博智发表《2019年中国汽车用轴承行业竞争力调查及发展趋势研究报告》该报告提供汽车用轴承的基本概况，包括定义，分类，应用和产业链结构。讨论发展政策和计划以及制造流程和成本结构。

本文研究中国市场汽车用轴承发展现状及未来趋势，分别从生产端和消费端，分析当前及未来中国市场汽车用轴承的生产量、消费量、需求量、进出口以及未来市场发展潜力。