我公司尾气净化器使用范围：主要包括（但不限于）装载机、挖掘机、推土机、压路机、沥青摊铺机、叉车、打桩机、铲车、旋挖机等，以及其它需要满足于《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测试方法》（GB36886—2018）要求的非道路移动机械。
根据GB36886-2018规定，全国多数城市已划定了低排放区区域，非道路机械施工排气烟度严格执行表1中Ⅲ类限值。
检验方法如下：
一、 烟度检验工况：检测的机械设备必须充分预热，在机械设备连续测试过程中，应确保发动机处于正常工作状态下;
二、 烟度检验方法：
1、 使用不透光烟度计，连续测量柴油机排气的光吸收系数;
2、 使用林格曼烟度测量仪器进行测量。
依据实测数据与对应表1中的数值进行比对，如果非道路柴油机械的林格曼烟度超标，则判定烟度排放检验不合格。
DPF是一种颗粒捕集器，可有效处理PM（可吸入颗粒物）排放，对颗粒物的过滤效率一般在90%以上，部分可达到99%以上。
蜂窝载体的性能影响着催化剂的转化效率、使用寿命以及整个催化转化装置的装配要求。由于发动机运行工况复杂，要求催化剂载体有良好的整体性能。
从国三到国四，不同功率段非道路移动机械采用不同的排放控制技术，增加成本有所不同。37kW≤P<75kW 功率段主要采用的技术路线是加装颗粒捕集器 ( DPF )，75 kW≤P<130 kW
功率段主要技术路线是加装氧化型催化转化器(DOC)+颗粒捕集器(DPF)，130 kW≤P<560 kW
功率段主要技术路线是加装氧化型催化转化器(DOC)+颗粒捕集器(DPF)+选择性催化还原装置(SCR)，升级成本约占总成本的 10%-15%。
DOC的工作原理：带有有害气体（HC、CO、NOX）的尾气在进入DOC(柴油氧化型催化剂)时，会在催化剂的作用下被快速氧化，含量有效降低，使排出的尾气达到欧IV排放标准。因DOC可对尾气中的PM进行高温燃烧，与DPF同时使用，可达到更好的净化效果，延长DPF的堵塞时间。
DPF工作基本原理是：柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油机排放的微粒**先被捕集在微薄的气孔内部或入口处。随着时间的延续，堆积层变厚， 压力损失增大，为**发动机的性能，当压力损失达到一定值时，就必须将过滤器进行“再生”。
37kW以下功率段的柴油机，技术上只需要进一步优化进气、燃油喷射系统即可，成本在量产的情况下几乎可以忽略不计。排放标准的升级，将带动后处理生产企业等排放控制相关行业发展，推动柴油机行业技术升级。
产品特点
有效去除黑烟
清灰再生平台，无需卸式，不影响主管道连接
系统使用DPF捕集器，耐高温耐腐蚀，使用寿命长
有降噪功效可以代替**消音器
本公司安装保障措施：
1、**不改动原车的各项基础性能机安装性能；
2、**发动机排气处到产品出口处没有漏气；
3、**产品安装固定的合理性，包括出气口的位置和方向等；
4、**监测系统和各传感器线路布线的合理性；
5、**改装完成的车辆所有车辆信息确认录入监控平台内，同时监控平台上能够显示被改造车辆所有信息；
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