详细介绍
深圳市森鸿国际物流有限公司，经有关部门批准，工商行政管理局注册、税务部门注册登记，是一家专业从事电商物流业务的公司。
业务经营范围包括：东南亚电商物流、台湾电商小包、香港电商集运业务等。
目前为止，我们在香港机场与阿联酋航空（EK）、东南亚航空（GA）等，深圳机场与UPS航空、汉莎航空（LH）及广州机场与南航（CZ）、国航（CA）等数十家航空公司保持着良好的合作关系及深厚的友谊。
森鸿国际拥有一支专业经验丰富的人才队伍，现代化的管理手段及技术设施。
业务经营范围包括：东南亚电商物流、台湾电商小包、香港电商集运业务等。
目前为止，我们在香港机场与阿联酋航空（EK）、东南亚航空（GA）等，深圳机场与UPS航空、汉莎航空（LH）及广州机场与南航（CZ）、国航（CA）等数十家航空公司保持着良好的合作关系及深厚的友谊。
森鸿国际拥有一支专业经验丰富的人才队伍，现代化的管理手段及技术设施。
森鸿物流东南亚电商是一家基于互联网发展的科技型快递公司，业务涵盖同城、国内及国际快递业务和网上业。森鸿致力于利用的IT管理系统，改善消费者快递的时效和服务质量，以上门收件、快速送件为主要快递业务，同时发展互联网相关产业。
发展潜力极大但力量薄弱
数据信息表明，东南亚的人口总数超出六亿人，近些年智能机的覆盖率在不断提高，绝大多数的手机上占有率基础都是在50%之上，在其中比较发达的马来西亚其智能机占有率超出了85%。
网上购物早已变成东南亚地区的潮流趋势，当初的年青消費人群倾心于依靠电子商务购买全世界产品。先前，Google和淡马锡公布的东南亚地区网络技术汇报预估，到2025年该地域互联网经济将提高至两千亿美金，网络技术市场容量将做到880亿美金，网络技术未来十年复合型年平均增长率在32%上下，远远超过线下推广零售业提高。
在经济发展并算不上比较发达的东南亚地区，尽管人口数量仅有9000多万元，可是有接近过半数的人过去的一个月内以前在网络购物，这一占比乃至早已高过电子商务比较比较发达的我国。
可是，基础设施建设欠缺依然是牵制东南亚电商发展趋势的关键阻碍。做为全世界电子商务大佬的美国亚马逊在进到东南亚地区销售市场很多年以后，自始至终无法一统江湖，东南亚电商销售总额占全部社会发展产品零售额依然不上10%。归根结底，本地的自然地理标准和是社会经济发展水准，限定了电子商务不可或缺的货运物流基础设施建设和第三方支付管理体系，而更为根本原因的难题取决于，顾客针对电子商务还欠缺**。
在东南亚地区，货运物流基础设施建设的不够的短板，促使本地的网上购物产品派送通常都是在一周上下，乃至更长，因为东南亚地区的街道社区狭小和交通堵塞，因而在东南亚地区的物流运输大量选用了灵便轻巧的摩托，而本地直营电子商务要想建造更规模性和率的仓配互联网，就务必要具有的客户数据统计分析，这又在于电子商务在智能化移动智能终端的覆盖率。
做为东南亚地区当地电子商务的Tiki企业，由其创办人Son Tran在2010年创立，发展趋势之途基础承袭了美国亚马逊的运动轨迹，初从书籍逐渐发家，接着在2012年得到战投逐渐发展趋势全类目产品，现阶段早已包含了消费电子产品、生活习惯、时尚潮流及其书籍等好几个类目超出4500好几个**的产品，根据直营方式的优点，Tiki创建了"2钟头急速送到"的企业形象。
邻电商发展迅勐的我国，Son Tran也早已早已关心到京东商城在我国紧紧围绕客户体验、购置、货运物流和技术性层面获得的工作经验，针对本次彼此可以携手并肩协作，Son Tran觉得"将变成促进Tiki发展为东南亚地区的电子商务平台中珍贵的财产。"
为何会如此依赖本地劳动力？其中一个主要原因便是货到付款的流行。这意味着所有的配送服务也必须能够支持货到付款。货到付款不仅对递送员工提出了更高的要求，更是在整个价值链里面增加了很多人力成本（点算，存款等）。
另一个原因是基础设施还不够完善。在2016年东南亚电子商务协会的统计（VECOM）中，胡志明和河内两座城市的B2C交易指数在全国排名分别为和。但这两座城市狭窄的道路和交通堵塞却是配送员的梦魇。
图6：胡志明市的交通堵塞的实景图（）“胡志明市有70%的道路的宽度是7米（在中国双向四车道是2*7.5米），车速平均每小时22.3公里”——胡志明市交通部
图7：河内的交通堵塞实景图（由于车辆数量激增，道路设计和城市规划效率低下，这里每天都会出现交通堵塞。
从主街到巷子，从巷子到胡同，每个方向都只能容下一个人通过，甚至连小型摩托车也很难穿梭自如。车与车之间的抢道的情况稀松平常，“小型交通堵塞”也是在所难免。
更别提有时东南亚连门牌号码都能闹出乌龙。同一个街道的的相邻门牌号，可能相距甚远，相邻的两间房屋，也可能分属于不同的街道。
而河内和胡志明之外的中小城市和乡村地带，配送基础设施就更加薄弱了。这里很多时候需要传统物流公司，甚至零担公司的合作-不管是效率，可靠度还是用户体验都有很大的问题。
数据信息表明，东南亚的人口总数超出六亿人，近些年智能机的覆盖率在不断提高，绝大多数的手机上占有率基础都是在50%之上，在其中比较发达的马来西亚其智能机占有率超出了85%。
网上购物早已变成东南亚地区的潮流趋势，当初的年青消費人群倾心于依靠电子商务购买全世界产品。先前，Google和淡马锡公布的东南亚地区网络技术汇报预估，到2025年该地域互联网经济将提高至两千亿美金，网络技术市场容量将做到880亿美金，网络技术未来十年复合型年平均增长率在32%上下，远远超过线下推广零售业提高。
在经济发展并算不上比较发达的东南亚地区，尽管人口数量仅有9000多万元，可是有接近过半数的人过去的一个月内以前在网络购物，这一占比乃至早已高过电子商务比较比较发达的我国。
可是，基础设施建设欠缺依然是牵制东南亚电商发展趋势的关键阻碍。做为全世界电子商务大佬的美国亚马逊在进到东南亚地区销售市场很多年以后，自始至终无法一统江湖，东南亚电商销售总额占全部社会发展产品零售额依然不上10%。归根结底，本地的自然地理标准和是社会经济发展水准，限定了电子商务不可或缺的货运物流基础设施建设和第三方支付管理体系，而更为根本原因的难题取决于，顾客针对电子商务还欠缺**。
在东南亚地区，货运物流基础设施建设的不够的短板，促使本地的网上购物产品派送通常都是在一周上下，乃至更长，因为东南亚地区的街道社区狭小和交通堵塞，因而在东南亚地区的物流运输大量选用了灵便轻巧的摩托，而本地直营电子商务要想建造更规模性和率的仓配互联网，就务必要具有的客户数据统计分析，这又在于电子商务在智能化移动智能终端的覆盖率。
做为东南亚地区当地电子商务的Tiki企业，由其创办人Son Tran在2010年创立，发展趋势之途基础承袭了美国亚马逊的运动轨迹，初从书籍逐渐发家，接着在2012年得到战投逐渐发展趋势全类目产品，现阶段早已包含了消费电子产品、生活习惯、时尚潮流及其书籍等好几个类目超出4500好几个**的产品，根据直营方式的优点，Tiki创建了"2钟头急速送到"的企业形象。
邻电商发展迅勐的我国，Son Tran也早已早已关心到京东商城在我国紧紧围绕客户体验、购置、货运物流和技术性层面获得的工作经验，针对本次彼此可以携手并肩协作，Son Tran觉得"将变成促进Tiki发展为东南亚地区的电子商务平台中珍贵的财产。"
为何会如此依赖本地劳动力？其中一个主要原因便是货到付款的流行。这意味着所有的配送服务也必须能够支持货到付款。货到付款不仅对递送员工提出了更高的要求，更是在整个价值链里面增加了很多人力成本（点算，存款等）。
另一个原因是基础设施还不够完善。在2016年东南亚电子商务协会的统计（VECOM）中，胡志明和河内两座城市的B2C交易指数在全国排名分别为和。但这两座城市狭窄的道路和交通堵塞却是配送员的梦魇。
图6：胡志明市的交通堵塞的实景图（）“胡志明市有70%的道路的宽度是7米（在中国双向四车道是2*7.5米），车速平均每小时22.3公里”——胡志明市交通部
图7：河内的交通堵塞实景图（由于车辆数量激增，道路设计和城市规划效率低下，这里每天都会出现交通堵塞。
从主街到巷子，从巷子到胡同，每个方向都只能容下一个人通过，甚至连小型摩托车也很难穿梭自如。车与车之间的抢道的情况稀松平常，“小型交通堵塞”也是在所难免。
更别提有时东南亚连门牌号码都能闹出乌龙。同一个街道的的相邻门牌号，可能相距甚远，相邻的两间房屋，也可能分属于不同的街道。
而河内和胡志明之外的中小城市和乡村地带，配送基础设施就更加薄弱了。这里很多时候需要传统物流公司，甚至零担公司的合作-不管是效率，可靠度还是用户体验都有很大的问题。
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