鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。 相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的散热要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，刹车力大，而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，制动力大，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。
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经试验室静、动制动扭矩试验，阶跃响应试验，10万次制动试验，各参数均达到设计要求，内外摩擦片的总磨损量仅为0.06mm，各零件均完好无损，各参数指标达到设计要求。在井下工业性试验期间，其煤层平均倾角在25°，大27°的条件下，该制动器能可靠地制动和松闸，动作灵活，运行可靠，没有任何故障。
该制动器有效的解决了采煤机的下滑问题，对推广无链牵引和发展大倾角采煤机具有较大的意义。YFX-550/80防风制动器 恒阳重工
盘式液压制动器维护内容主要包括：经常保持主缸、轮缸及油管中有充足的制动液，使空气无法进入液压系统。紧固油管接头及主缸和轮缸的固定螺钉。注意清除制动钳摩擦片和制动盘上的泥沙和污物，以减少摩擦片与制动盘的摩擦损耗，提高使用寿命。YFX-550/80防风制动器 恒阳重工
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