高铁可耐可固™植筋胶
一、高铁可耐可固™植筋胶的特点
高铁可耐可固™植筋胶粘结强度高、固化后韧性、抗冲击能力优异，具有良好的抗腐蚀和耐老化性能，不含挥发性溶剂、绿色环保。
二、高铁可耐可固™植筋胶的性能指标
高铁可耐可固™植筋胶主要性能指标
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检验项目 |
性能指标 |
检验方法 |
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胶体 性能 |
劈裂抗拉强度（MPa） |
≥13.0 |
GB 50728 |
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抗弯强度（MPa） |
≥85.0 |
GB/T 2567 |
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抗压强度（MPa） |
≥99.0 |
GB/T 2567 |
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粘结 强度 |
粘结强度（MPa） |
≥18.0 |
GB 50367 |
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约束条件下带肋钢筋与混凝土的粘结强度（MPa） |
C30 Φ25 L=150mm |
≥12.5 |
GB 50728 |
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C60 Φ25 L=125mm |
≥19.0 |
GB 50728 |
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不挥发物含量（固体含量）（%） |
≥99.0 |
GB/T 2793 |
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耐湿热老化性能 |
经50℃温度和98%相对湿度的环境条件下，恒定作用2160小时后，在常温条件下进行钢-钢（钢套筒法）拉伸抗剪强度试验，其强度降低的百分率（%） |
≤4.0 |
GB 50728 |
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疲劳性能 |
在室温下，加载频率5HZ，应力比为5:1:5，应力为4.0MPa，经过200万次等幅正弦波疲劳荷载下，钢-钢拉伸剪切试验 |
无损耗和严重变形 |
GB 50728 |
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耐冻融 性能 |
钢-钢（钢套筒法）拉伸抗剪强度试验，强度降低百分率 |
≤4.0 |
GB 50367 |
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三、高铁可耐可固™植筋胶施工指南
1 工艺流程
放线定位→钻孔→清孔→注胶→旋转植入锚栓→固化
2 施工要点
⑴、根据工程设计要求，在基材（如混凝土）中相应位置钻孔，孔径、孔深及钢筋直径应由专业技术人员或现场试验确定。
⑵、用硬毛刷刷孔壁再用干净无油的压缩空气吹出灰尘，如此反复进行不少于3次。必要时可用干净棉布沾少量丙酮或酒精擦净孔壁。
⑶、必要时，对钢筋表而进行除锈处理并用丙酮或酒精擦拭干净，在钢筋上标记钢筋埋深。
⑷、打开植筋胶封盖，确认出胶口无堵塞，换上并拧紧混胶嘴，装入施打胶器；扣动打胶器把手，应将起始流出的胶液舍弃，直至流出的胶液色泽均匀。向植筋孔内注胶，每孔注胶量应略大于其理论需胶量。注意必须出胶顺畅，并**混胶嘴达到了孔底，当孔深大于20cm时，应在混胶嘴上加配适当长度的延长管。
⑸、将钢筋旋转插入至孔底（达到钢筋埋深标记），**孔口溢胶并注意防止漏胶。胶层是否饱满，将直接影响锚固力的大小。
⑹、凝胶后于室温固化1～3天，在固化过程中避免扰动。
⑺、外观检查注胶是否饱满、固化是否正常。重要部位的植筋需进行现场拉拔试验，检验其锚固力是否满足设计要求。
⑻、特别提醒：必须安装随产品提供的混胶嘴，并确认混胶嘴内混胶螺旋没有缺失；整支胶的挤胶过程应尽可能**均匀、连续，避免中间停顿；为便于挤胶，冬季施工时可先将胶管置于40～60℃左右的温水或暖房中预热。无论采用何种施工方法，都必须从孔底逐步向孔口填胶，仅将胶刮涂在钢筋上或只在孔口涂胶的操作方法，将无法**孔内空气排出而导致的胶层缺失、锚固力下降。
四、包装与储存
本产品采为390毫升支装植筋胶，30支一箱。
应贮存在阴凉、干燥、通风的库房中，不可曝晒，不可雨淋，冬季应注意防冻。有效储存期为12个月。
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