每天，由油罐船、管道和卡车组成的网络安全运送数百万辆为美国经济提供燃料的石油和天然气。新技术和更好的培训产生持续的改进，因为我们努力保存宝贵的精力通过防止泄漏，保护我们国家的健康和环境。而且，当石油泄漏发生时，美国拥有**的准备计划以及减少环境危害的反应能力。立法和管理行动为有效的应对和管理提供了基础缓解。例如，国会通过了1990年的《石油污染法案》进一步完善和提高美国的防溢和应对能力。自通过外地措施第90条:
•联邦机构发布了41条关于污染预防的新规定，防范和应对。
•到2015年，在美国水域运营的所有油轮和驳船都将配备双壳。这种设计保护油货物，包含在船体内部，在发生a船体外裂开了。解释泄漏数据中的事件和趋势石油泄漏数据的年复一年的比较具有挑战性，因为一到两次大型石油泄漏可以使产品发布总量超过平均水平甚至一年，即使泄漏总量当年的平均水平。因此,为了更好地阐明趋势，一些数据将被打破平均值。
•自2001年以来，石油泄漏的平均数量和数量一直在下降，2006年略有增长。然而，平均泄漏次数少于10次加仑数继续上升，平均泄漏量达10万加仑或更多仍占美国通航水域泄漏量的大部分。
•2006年，驳船泄漏事故占泄漏总量的3%，但占37起泄漏总量的百分比(参见图3和图4)。
•2006年，陆上设施泄漏占所有泄漏总量的43%而驳船则占泄漏总量的37%。
•一处海滨设施泄漏了144,018加仑的废油润滑剂克里斯蒂湾。
•一艘油驳船在俄亥俄河泄漏了22万加仑的沥青。
•一艘油驳船在纽黑文港泄漏了49110加仑汽油。
•在2006年，其他所有其他船只在所有漏油事件中占了高的比例33%，而离岸设施占高的比例泄漏率为32%。
•2005年，一个不的设备源向墨西哥湾泄漏了11万加仑原油肯塔基河。
•2004年，漏油量增加了2094个百分点(10万件)比前一年增加了1加仑或更多。不同的事件导致了这种急剧的变化增加:
•一艘驳船在休斯顿航道泄漏了151200加仑的石脑油。
•一艘油轮在特拉华河泄漏了263,371加仑原油。
•一艘油轮在大西洋泄漏了219,555加仑的其他石油。
•一艘货船在白令海泄漏了321,052加仑的燃油。
•菲律宾海上一个岸上设施泄漏了1,302,000加仑的未知物质(类石油)。
•美国海岸警卫队的主要石油泄漏数据库发生了灾难性故障(MSIS)，导致资料遗失。结果，有了2001年12月将数据转移到新的数据库(MISLE)。新数据库被匆忙地投入生产，与格式的转换旧数据库改为新数据库格式。
•数据收集的重点发生了变化:级从捕获数据以调查收集数据时发生的数据。在此外，只有较大的泄漏(所有泄漏的10%)被调查，而较小的泄漏泄漏(90%的泄漏)则不是这样。海岸上的小溢油没有被计算在内Guard数据库可能会提高较小泄漏的发生率和数量。
•泄漏的通知会被输入数据库，但不一定会被调查。此外，如果漏油事故不进行调查，美国海岸警卫队就不会将其计算在内污染数据库。
•随着时间的推移，美国海岸警卫队系统正在进行修改。执行正在采取措施防止溢油;如果这名侦探为人所知，他是一名美国海岸警卫队队员听证官会强制spiller清理泄漏的石油，在大多数情况下。因此，随着时间的推移，泄漏的可比性会更准确。美国海岸警卫队更新了1996年的数据库。因此，2001年5月的数字由于相互独立，泄漏量的总和可能不等于其组成部分的总和舍入。在显示泄漏总量的表中，值为0表示更少超过500加仑。
技术注释
虽然这些数据通常跟踪美国海岸警卫队的数据，但也有一些不同之处。例如，API的分析显示存在重复计算的地方，它确实存在被修正。此外，API没有计算非石油泄漏，例如，美国海岸警卫队包括了植物油泄漏。美国海岸警卫队主要的石油泄漏数据库(MSIS)发生了灾难性故障。
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