详细介绍
L-CNG加气站是LNG和CNG两种加气方式的有机组合，既能够满足重卡、公交等LNG汽车的加注，又能满足CNG汽车的加注。
LNG储罐排液分成两路，一路LNG潜液泵撬加压至1.2MPa后进入LNG加气机。另外一路LNG经高压塞泵撬加压至25MPa后进入汽化器撬气化至常温气体。经时序控制器分配至高压气瓶组，分成高中低三路进入CNG加气机。主要包括四个模式：卸车模式，调压调饱和模式，预冷和加注模式，卸车模式。
LNG加气站产品特点：
集卸车增压、储罐增压、气化、调压、计量、加臭、电气控制诸功能宇一体
结构紧凑，占地面积小
支持远程监控，可实现无人值守
大气供热气化，降低运行成本
撬装一体式，安装方便，建设周期短
操作、维护简单
设备移动性强，可多次、多地重复使用
LNG加气站设计中不同车型的需求考虑什么？
随着LNG加气站的发展，特别是天然气价格并轨后，燃气成本更低，LNG加气站的建设速度和数量都有了明显提高。LNG加气站设计主要要考虑不同车型的需求，储存规模，总图布局要结合实际情况，合适的工艺布置以及合适的消防灭火设备。
对于LNG加气站，其主要的客户群体为公交车、长途客车和重卡车辆等，随着LNG行业的不断成熟和完善，目前部分汽车厂商试点将LNG应用于出租车或家用车辆等；同时现有技术还可将LNG加压气化为CNG后给CNG车辆进行加气。因此在对LNG加气站日加气能力及加气类型进行设计时，应该进行全面考虑，包括项目选址位置、目标车辆群体、预计市场销售量、站外环境和用地红线等等。通过分析相关基础资料，判断项目建设类型，以满足市场需要和业主需求。
近年才兴起的液化—压缩天然气加气站( 即L-CNG 加气站) 以LNG 为气源, 经高压液体泵加压，再经气化后向CNG 汽车加气, 也可同时用低压液体泵向LNG 汽车加气与单纯通过气体压缩机来提高压力的CNG加气站相比, L-CNG 加气站的高压可以很容易通过低温泵来实现。在质量流量和压缩比相同条件下, 低温泵的投资、能耗和占地面积等均远小于气体压缩机。
L-CNG 加气站的特点
L-CNG 加气站将LNG 经高压液体泵加压，再经气化后向CNG 汽车加气, 也可同时用低压液体泵向LN G 汽车加气。在国外应用效果很好。并且比同样容量CN G 加气站的投资和运行费用低 。 L-CNG 加气站还有以下优势：
① 不必敷设天然气管道, 只需用LN G 槽车来运载LNG，节省费用, 且随着L-CNG加气站规模的扩大, 其追加费用会逐渐减少，为无管网地区发展天然气汽车创造了条件。
②L-CNG 加气站不使用高压压缩机, 代之以低温泵, 运行费用大大降低, 投资成本和占地面积也明显减小。
③低温LNG 储罐单位容积储存密度高, 用地少, 甚至可以埋藏在地下, 起到安全、绝热的保护作用, 减少了设备投资费用。而普通CNG 加气站却需体积巨大的高压天然气储罐。这点比CN G 加气站优势更明显。
LNG储罐排液分成两路，一路LNG潜液泵撬加压至1.2MPa后进入LNG加气机。另外一路LNG经高压塞泵撬加压至25MPa后进入汽化器撬气化至常温气体。经时序控制器分配至高压气瓶组，分成高中低三路进入CNG加气机。主要包括四个模式：卸车模式，调压调饱和模式，预冷和加注模式，卸车模式。
LNG加气站产品特点：
集卸车增压、储罐增压、气化、调压、计量、加臭、电气控制诸功能宇一体
结构紧凑，占地面积小
支持远程监控，可实现无人值守
大气供热气化，降低运行成本
撬装一体式，安装方便，建设周期短
操作、维护简单
设备移动性强，可多次、多地重复使用
LNG加气站设计中不同车型的需求考虑什么？
随着LNG加气站的发展，特别是天然气价格并轨后，燃气成本更低，LNG加气站的建设速度和数量都有了明显提高。LNG加气站设计主要要考虑不同车型的需求，储存规模，总图布局要结合实际情况，合适的工艺布置以及合适的消防灭火设备。
对于LNG加气站，其主要的客户群体为公交车、长途客车和重卡车辆等，随着LNG行业的不断成熟和完善，目前部分汽车厂商试点将LNG应用于出租车或家用车辆等；同时现有技术还可将LNG加压气化为CNG后给CNG车辆进行加气。因此在对LNG加气站日加气能力及加气类型进行设计时，应该进行全面考虑，包括项目选址位置、目标车辆群体、预计市场销售量、站外环境和用地红线等等。通过分析相关基础资料，判断项目建设类型，以满足市场需要和业主需求。
近年才兴起的液化—压缩天然气加气站( 即L-CNG 加气站) 以LNG 为气源, 经高压液体泵加压，再经气化后向CNG 汽车加气, 也可同时用低压液体泵向LNG 汽车加气与单纯通过气体压缩机来提高压力的CNG加气站相比, L-CNG 加气站的高压可以很容易通过低温泵来实现。在质量流量和压缩比相同条件下, 低温泵的投资、能耗和占地面积等均远小于气体压缩机。
L-CNG 加气站的特点
L-CNG 加气站将LNG 经高压液体泵加压，再经气化后向CNG 汽车加气, 也可同时用低压液体泵向LN G 汽车加气。在国外应用效果很好。并且比同样容量CN G 加气站的投资和运行费用低 。 L-CNG 加气站还有以下优势：
① 不必敷设天然气管道, 只需用LN G 槽车来运载LNG，节省费用, 且随着L-CNG加气站规模的扩大, 其追加费用会逐渐减少，为无管网地区发展天然气汽车创造了条件。
②L-CNG 加气站不使用高压压缩机, 代之以低温泵, 运行费用大大降低, 投资成本和占地面积也明显减小。
③低温LNG 储罐单位容积储存密度高, 用地少, 甚至可以埋藏在地下, 起到安全、绝热的保护作用, 减少了设备投资费用。而普通CNG 加气站却需体积巨大的高压天然气储罐。这点比CN G 加气站优势更明显。
总结：LNG 汽车是天然气汽车的发展趋势。L-CNG加气站以其高度灵活性, 目前可以为CN G 汽车加气, 逐步向为LNG 汽车加气过渡
苏州杜尔是一家三类压力容器生产企业、高新技术企业、ISO-9000认证企业
产品服务：
1、大型常压低温液体储罐（贮槽）、LNG储罐 、LNG全容罐
2、水浴式汽化器、空温室汽化器
3、低温真空储罐（贮槽）、LNG真空储槽、真空粉末储槽
4、LNG加气站（加注站）、LNG汽化站、燃气供气系统
5、调压计量加臭撬、卸车增压撬、储罐增压撬、LNG汽化综合撬
6、PSA制氮机、VPSA制氧机、气体纯化装置、空压站
我公司在国内设有多处办事处及服务点，分别是：山东淄博、河南开封、福建福州、四川成都、内蒙乌海。办事处的区域分布为用户提供更便捷、更快速的为用户服务！
联系方式
|
