冬季的严寒伴随着降雪和冰冻会影响高速铁路的运营效率，容易造成高速铁路道床积雪、道岔结冰、接触网结冰和车底结冰等现象。另外，对于高速运行的动车组来说，“一小块冰掉落就如同一颗子弹”，因此，遇冰雪天气高速列车必然要做好充足的安全保障措施。我国在高速铁路建设的同时，便同步建设了高速铁路灾害监测系统，具备雪深实时监测、雪深报警及限速提示、解除雪深报警、与综合视频监控系统联动功能。以往可选择的观测工具有量雪尺或普通米尺，选择的观测地段一般是在观测场平坦、开阔、有自然下垫面的地方，若观测场附近没有合适的观测地段，也可在观测场内进行观测。随着科学技术的发展，人们为了更加轻松、快捷、系统、科学地进行雪深观测，逐步引进超声波、激光等技术，其中尤属以激光技术基础的“雪深监测仪”较为常见。
邯郸开发区清易电子科技有限公司研发出一种经济的、能24小时远程监测且自动站提供实时数据的JL-29 雪深监测仪，该探测仪通过对比观测实践，测距准确，使观测结果客观化、观测资料连续化，减少了台站观测人员的工作量，进一步提髙观测质量和观测效率。
参数整机功耗：峰值电流 200ma
待机功耗：<20ma
蓄电池容量：12V-12AH
电池供电：3.7V/20AH
太阳能功率：10W
测量精度 ：1mm
随机误差 ：±1.5mm
非线性误差：<±0.7mm
温度误差：<±0.1mm/℃
测量量程：150mm—20000mm
测量距离 ：**40m **小250px
使用温度：-25—60℃
存储温度：-40℃～85℃
相对湿度：95%（无凝结）
支持网络：GPRS网络
start of winter
构成原理
利用激光对雪的识别与测量技术，克服其它传感器（超声波，电磁波，重量等）对雪无法识别的缺点，因此检测精度极高，通过监测所在位置的距离，得出雪的厚度，分析出单位时间的降雪量，是一款专业的、科学的降雪观测仪器。通过与之配套的上位机软件，可实现对于多个地点的网格化监测，通过GPRS无线网络将各点数据及时传输、汇聚至控制中心统一处理。
特点
1、体积小，携带方便，安装快捷，操作简单，性能可靠；
2、测量精度高，测量精度为1mm，随机误差为±1.5mm，非线性误差为<±0.7mm，温度误差为<±0.1mm/℃；
3、量程广，量程为150mm—20000mm，测量距离**40m，**小250px；
4、记录的雪深数据无法修改，能为水文测站、农、林业等部门提供原始的雪深数据，确保数据的原始性，为研究当地雪深数据提供可靠的依据；
5、全程跟踪记录，记录时间长，集数据采集、记录与一体；
6、网页软件功能强大，拥有强大的图表分析功能，数据表格也可以清楚的查看数据的变化，可以方便地将数据从网上下载到自己的PC端（电脑）上。
|
