外贸商家出口货物或是跨境电商直邮包裹到美国，都要履行报关**的义务。如果需要发货人支付美国进口**费用，美国**行会要求中国出口商发货前签署一份POA（Power of Attorney，委托书），类似我国报关时需要用到的报关委托书。
以美国DDP（Delivered Duty Paid，完税后交货）到门为例，**方式通常有两种：
以美国收货人的名义**
即由美国收货人（consignee）提供POA给货代的美国代理，同时还需要美国收货人的Bond。
以发货人的名义**
即由发货人提供POA给起运港货代，货代再转给目的港代理，由美国代理人帮发货人在美国办理进口商海关登记号，同时需要发货人购买Bond。
需要注意的是，无论哪种**方式，都需要提供美国收货人的税号和Bond。（Tax ID，也叫做IRS ）来**。IRS （The Internal Revenue Service ）是美国收货人在美国国税局登记的一个纳税识别号。
**流程
**步：报关
报关行收到到货通知后，如同时备妥海关所需要的文件，就可以在预备到港或抵达内陆点5天之内向海关申请通关。海运通关通常会在48小时内告知放行与否，空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港，海关就已决定要检查了。绝大多数内陆点都可以在货物抵达之前进行事先申报（Pre-Clear），但只会在货到后（即ARRIVAL IT后）才会显示结果。
向海关申报的方式有两种，一种是电子申报，一种是海关需要审查书面文件。无论哪种方式，我们都必须准备好所需要的文件等数据信息。
步：准备报关文件
（1）提单（B/L）；
（2）发票（Commercial Invoice）；
（3）装箱单（Packing List）；
（4）到货通知（Arrival Notice）；
（5）如有木质包装，需熏蒸证书（Fumigation Certificate）或无木质包装声明（Non Wood Packing Statement）。
提单上收货人（consignee）的名字需要和后三种文件上显示的收货人统一，如果不，必须要有提单上的收货方写货物转让书（Letter of Transfer），第三方才可以**。发票及装箱单上也需要S/&C/的名称、地址及电话。国内有些S/的文件上缺少这些信息，都会被要求补充。
第三步：转关
如果在内陆**，需要做转关（cut I.T.---Immediate Transit）。需要提供I.T.#，生效日（Date Issued）、出发地和中止地（Place Issued and Ended）。内陆海关会用I.T#，来控制并放行。
第四步：放货
（1）从前的ABI系统，船公司码头是直接和海关联网，这就意味着如果海关在ABI里放行，船公司及码头都可以看到。
试行AMS后，规模大的船公司如长荣、APL、马士基、中远、CSCL等也都联网AMS，但是码头没有，所以海关在AMS中放行，这些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司帮助码头系统同时更新。规模相对小的船公司，如中外运、LYKES、GWS等没有做到联网AMS，所以只能通过NVOCC AMS FILER传真NVOCC**函及海关通行证复印件（CUSTOMS FORM 3461）来放行，这些船公司收到传真后再人工更新码头系统。
（2）码头/船公司放货码头与船公司是联网的，如果运费预付，提单又是电放，只要海关一放行，码头就会自动放货给卡车公司。美国客户不需要来换单，所以美国代理没有任何办法帮忙扣货，这一点与中国不同。所以，装港没有收到客户的运费，千万不要做船公司大提单电放或预付运费。
（3）内陆放货到内陆的货，**后船公司会给一个PICK UP#，代理拿到此PICK UP#后通知C/，卡车公司凭此号码提货，此号码要等：A、货到达堆场并从火车上下柜，B、海关放行后，C、船公司放行后，才可以拿到，缺少任何一项都拿不到。所以，内陆的货需要花很长时间跟踪，在到C/收到PICK UP#为止。
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